Cyklotrasy okolo Prahy - Rakovník, Klíčavská přehrada, Lány, Praha

Hodnocení uživatelů:  / 0
NejhoršíNejlepší 
Kategorie: Cyklovýlety
Vytvořeno 15. 8. 2014 12:48
Napsal Lukáš Musil
Zobrazeno: 3504

Tentokrát vypravíme vlakem západně od Prahy, do královského města Rakovník. Odjíždíme z Masarykova nádraží v sobotu ráno v 9:02 motorovým rychlíkem č. 1230, který nás za hodinu a půl vysadí na nádraží středočeského Rakovníku. Máme naplánovánu trasu přes železniční muzeum v Lužné II u Rakovníka (je to skutečně Lužná II, pokud pojedete do klasické Lužné, dojedete úplně nějak jinam, vím to z vlastní zkušenosti) přes přehradu Klíčava do Lán a odtud zpět do Prahy.

Peloton je po delší době opět trojčlenný, jede Martin, Ivan a já. Projíždíme přes rakovnické Žižkovo náměstí a u rozcestníku před kostelem najíždíme na modrou turistickou stezku, která vede do kopce nad město. Zprvu vypadá stezka příjemně, jedeme po rovné silnici. Za několik stovek metrů ovšem sjíždíme nejprve na polní cestu a pak na lesní stezku. Bude nutno vystoupat na vrch Hlaváčov. Bohužel je brzy poznat, že stezka není zrovna určena pro cyklisty. Prudce stoupá, musíme tlačit. Dostáváme se ke zřícenině hradu Hlaváčov, ale nic tu není. Z cedule se dovídáme, že z něj už zbyly jen jakési terénní nerovnosti. Z kopce se také nedá jet, cesta je plná kořenů. Zbytek pelotonu už hudruje, co jsem to vybral za cestu. Uklidňuji peloton, že toto byla nejkratší cesta přírodou, když nechtěl jet po hlavní silnici 229. A že už v Lužné II musíme být co nevidět. Bohužel to není pravda, je nutno jet ještě asi 5 kilometrů v trávě kolem kolejí. Peloton hrozí vzpourou, ale nemá kudy z trávy ujet. Snad jen na koleje, ale tam se nejede o moc lépe. Deset kilometrů cesty z Rakovníka do Lužné II nám nakonec trvá hodinu. V Lužné II se zdržíme asi hodinu. Vstup do muzea ČD stojí 80 korun. Expozice se skládá z všemožných vagónů a lokomotiv, pokud máte děti, tak se zde zabaví celé odpoledne. Za 10 korun se mohou svézt důlním minivláčkem, který ovšem vyvíjí celkem slušnou rychlost. Odhadem tak 30 kilometrů za hodinu. Pro nás je nejzajímavější asi expozice parních lokomotiv, některé jsou skutečně gigantické. Jedna z nich (řada 387.043, výrobce Škoda Plzeň z roku 1937) má přístupný prostor strojvůdce. Uvnitř se cítím jako bych byl v parním kotli na kolečkách. Ovládácí prvky kotle vypadají až pekelně. Pár budíků, kohoutů a táhel.

Cyklotrasy okolo Prahy - Rakovník, Klíčavská Přehrada, Lány,...
Cyklotrasy okolo Prahy - Rakovník, Klíčavská Přehrada, Lány,...
Cyklotrasy okolo Prahy - Rakovník, Klíčavská Přehrada, Lány,...
Cyklotrasy okolo Prahy - Rakovník, Klíčavská Přehrada, Lány,...
Cyklotrasy okolo Prahy - Rakovník, Klíčavská Přehrada, Lány,...
Cyklotrasy okolo Prahy - Rakovník, Klíčavská Přehrada, Lány,...
Cyklotrasy okolo Prahy - Rakovník, Klíčavská Přehrada, Lány,...
Cyklotrasy okolo Prahy - Rakovník, Klíčavská Přehrada, Lány,...
Cyklotrasy okolo Prahy - Rakovník, Klíčavská Přehrada, Lány,...
Cyklotrasy okolo Prahy - Rakovník, Klíčavská Přehrada, Lány,...
Cyklotrasy okolo Prahy - Rakovník, Klíčavská Přehrada, Lány,...
Cyklotrasy okolo Prahy - Rakovník, Klíčavská Přehrada, Lány,...
 

Lokomotiva 477.010 (modrá-přezdívaná Papoušek)

Lokomotivy této řady byly určeny k zajištění příměstské dopravy v okolí velkých měst. Uspořádání dvojkolí 2´D´2 bylo zvoleno s ohledem na dobrý chod při jízdě oběma směry. Stroje první dodávky z ČKD Sokolovo, závodu v Praze-Libni, která proběhla od října 1951 do října 1952 nesly označení 476.101 až 476.138. Druhá dodávka od března do prosince 1955 již byla označena jako 477.0 s inv. Čísly 39 až 60. K pohonu byl použit trojčitý parní stroj se dvěma válci vnějšími a prostředním válcem skloněným 1:10. Vzhledem k pestrému nátěru se vžila přezdívka „papoušek“. V roce 1971 je v provozu stále ještě všech 60 strojů, ale rokem 1973 nastává jejich rušení v závislosti na dodávkách moderních lokomotiv. Poslední lokomotiva je vyřazena ze stavu v roce 1981, jako poslední parní lokomotiva v Československu. V současnosti jsou zachovány tři stroje. Na Slovensku je v depu Poprad provozuschopný stroj 477.013. Stroj vystavený v Lužné, 477.043, je rovněž provozuschopný. Poslední je ve sbírkách Národního technického muzea – 477.060.

Technická data – nejvyšší rychlost – 100 km/h, tlak v kotli – 16 bar, počet a průměr válců – 3x 450 mm, hmotnost – 128,7 tuny, výkon 1590 kW (2132 koní)

Z muzea vyjíždíme až v jednu odpoledne, před sebou máme ještě skoro 80 kilometrů. Pojedeme po cyklostezce 102 směr Ruda a Nové Strašecí. Tady už se jede velmi příjemně, cesta vede lesem, po asfaltce. Až nás zaráží, že na takovéto  ideální cyklostezce nepotkáváme žádného cyklistu. V Rudě zatáčíme na cyklostezku 103. Ta vede údolím řeky Klíčavy kolem Pilského rybníka. U obce Brejl děláme menší navigační chybu. Slepě sledujeme cyklostezku a sjiždíme z prudkého kopce k silnici 236. Celý sjezd potom ovšem musíme ihned zase nastoupat. Kdybychom pokračovali po zelené turistické stezce, dojeli bychom do Brejlu po rovině a pokračovali stejnou cestou. Silnice 236 je vedena rovněž jako cyklostezka 0048 a vede kolem Lánské obory. U rozcestí Pařeziny (svatá Alžběta) se odpojujeme z cyklostezky, která vede na hrad Křivoklát, a jedeme dále po silnici do osady Písky. Tam zvažujeme, zda se ke Klíčavě vydat po červené turistické stezce, ale po ranní zkušenosti s modrou stezkou u Rakovníka se rozhodujeme jet raději po silnici 201. Následuje prudký sjezd až k řece Berounce. Ve vesnici Zbečno odbočujeme doleva a proti proudu Klíčavy dojíždíme k hrázi přehrady. Vyjíždíme nahoru na hráz, je to asi 300 metrů stoupání. Chvíli se kocháme pohledem na hejna pstruhů prohánějících se v přehradě a pak sjíždíme opět dolů. Přímo z hráze přehrady se nikudy jet nedá, okolí je ze všech stran oploceno.

Vodní dílo Klíčava bylo vybudováno v letech 1949-1955 v říčním kilometru 13,1 stejnojmenného toku, který je levostranným přítokem Berounky. Vodní dílo slouží jako zdroj pitné vody pro zásobování obyvatelstva v kladenské oblasti. Hráz je přímá, gravitační, betonová, její délka je 175.9 metru a výška nad základy 50,2 metru. V hrázi jsou dvě revizní štoly, umístěné nad sebou. Velké vody jsou převáděny korunovým přelivem délky 16 metrů. Přeliv je nehrazený s přelivovou hranou na kótě 294,60 metrů nad mořem a je přemostěn betonovou konstrukcí. Odběr pro vodovod je zajištěn dvěma potrubími DN 450. Voda je odebírána ve dvou etážích. Průměrný roční odběr z nádrže nesmí překročit hodnotu 121 litrů za sekundu. Zatopená plocha nádrže je 71,4 hektaru, celé vzdutí je součástí Lánské obory.


Cyklotrasy okolo Prahy - Rakovník, Klíčavská Přehrada, Lány,...
Cyklotrasy okolo Prahy - Rakovník, Klíčavská Přehrada, Lány,...
Cyklotrasy okolo Prahy - Rakovník, Klíčavská Přehrada, Lány,...
Cyklotrasy okolo Prahy - Rakovník, Klíčavská Přehrada, Lány,...
Cyklotrasy okolo Prahy - Rakovník, Klíčavská Přehrada, Lány,...

Čeká nás druhá terénní vložka dne. Máme naplánováno se od přehrady opět vyšplhat k lánské oboře po červené turistické stezce. Ta se nám zdá příliš prudká, tak se rozhodneme jet po lesní cestě, které vede vpravo od stezky. Neuvědomujeme si ovšem, že bude také stoupat a to stejně prudce. Vede jen po druhé straně kopce. Abych to shrnul, peloton opět zuřil, bylo nutno vystoupat opět mezi kořeny a trávou asi 200 výškových metrů na 3 kilometrech vzdálenosti. Za půl hodiny se to podařilo. Od rozcestí Kaly pokračujeme chvíli ještě doleva po červené stezce a pak se již napojujeme na silnici 116. Ta nás po 18 kilometrech dovede až do Lán. Je čas na pozdní oběd. Hodinky ukazují čtyři odpoledne, ale v restauraci Narpa na Masarykově náměstí mají ještě hotovky. Chci guláš, Martin také, Ivan jen polévku. Servírka se za moment vrací, že má jen jednu porci guláše. Martin si tedy dává řízek. Servírka se za moment vrací, že kuchař dokáže z jedné porce udělat dvě. Mručíme pod fousy, že guláš asi pěkně naředí, ale souhlasíme. Servírka se za moment vrací s dvěma talíři guláše. K našemu překvapení není guláš vůbec naředěn, naopak je velmi dobrý. Asi si chtěl kuchař ulít jednu porci domů a nakonec nám ji věnoval.

 

Popojíždíme pak k zámku Lány. I do zahrady se platí vstup. Sice jen 20 korun, což mi ovšem nijak nebrání zanadávat si na našeho prezidenta pro lidi. Opodál stojícímu vojáku hradní stráže trochu cukají koutky úst. Je skoro pět hodin odpoledne, budeme muset jet dýku. Volíme cestu okolo Lánské obory, která nás zavede do vsi Žilina. Nikde už moc nezastavujeme a šlapeme po cyklostezce 201 přes Družec, Unhošť a Jeneč do Hostivice. V Jenči se odpojujeme od cyklostezky a zkracujeme si cestu po silnici 606. V Hostivici si chceme dát pivo, ale kolem hlavní silnice není žádná hospoda se zahrádkou. Jedeme tedy dál, kolem nádraží, pak nadjezdem nad Karlovarskou dálnicí a hned za ním doprava kolem plotu pražského letiště k podjezdu pražského okruhu. Odtud vede polní cesta kolem Výzkumného zemědělského ústavu do Ruzyně. Martin spěchá, tak se od nás odpojuje na Divoké Šárce a sviští si to po Evropské třídě na stanici metra Dejvická. My s Ivanem ve spěchu nejsme, tak si v klidu dokončujeme dnešní cyklovýlet průjezdem údolí Šáreckého potoka do Lysolaj a tam se rozjíždíme do svých domovů. 

Cyklotrasy okolo Prahy - Rakovník, Klíčavská Přehrada, Lány,...
Cyklotrasy okolo Prahy - Rakovník, Klíčavská Přehrada, Lány,...
Cyklotrasy okolo Prahy - Rakovník, Klíčavská Přehrada, Lány,...


Délka: 93 km

Obtížnost: střední, část úseků po hlavních silnicích, lesní stoupání

MAPA TRASY

Trasa:

Rakovník – Žižkovo náměstí

Osada na Cikánce – modrá stezka – za železničním viaduktem ihned doprava

Lužná II u Rakovníka – modrá stezka

Maxova obora – cyklostezka 102

Ruda - cyklostezka 102

Pilský rybník – cyklostezka 103

Brejl – zelená stezka

Pařeziny – cyklostezka 0048

Písky – silnice 236

Zbečno – vodní nádrž Klíčava – při cestě od přehrady vlevo na červenou stezku

Kaly rozcestí – červená stezka doleva

Zelený kříž –  doleva silnice 116 (cyklostezka KO6, KO8)

Ploskovská myslivna – silnice 116, cyklostezka se mění na číslo 201

Lány – Masarykovo náměstí

Lány zámek – okolo plotu obory

Píska rozcestí – modrá stezka, stále rovně, stezka odbočuje doprava opět k Ploskovské myslivně

Žilina, Družec, Kyšice, Unhošť – cyklostezka 201

Jeneč, Jeneček, Hostivice – silnice 606

Hostivice nádraží – nadjezd nad karlovarskou dálnicí

Praha – Ruzyně

Sídliště na Dědině – ulice Vlastina

Dolní Liboc – Divoká Šárka